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今日は終日雪降りの予報だったので、交換作業は出来ないと諦めていました。 朝起きて用事があったので出掛けた時も風が強く、外で作業する気分にはなれず・・・ しかし・・・午後になりスカ〜っと天気が回復し風も弱まったのです。こういう日を待っていました！とばかりにウォーターポンプの交換作業を行いました。 作業場は、嫁さんの実家の車庫です。 前日に、作業のイメージトレーニングと必要工具などを選定し用意しておいたので、作業はスムーズに行えました。 ただ、日中で明るいとはいえ、エンジンルーム内の奥まった場所までは明るくは無く、作業灯が無い為、ＬＥＤライトでスポット的に照らしながらの作業です。  ある程度エンジンを暖気しておき、ＬＬＣがサラサラの状態にしておきます。 ウォーターポンプを取り外す前に、事前にファンベルトが付いている状態で、プーリーの固定ボルト３本目を、メガネレンチで緩めておきます。 次はファンベルトを緩々にする為、オルタネーター下側、固定ボルトを１ヵ所緩め、アジャストナット部の固定ボルトを緩め、アジャストナットを緩めていきます。 ファンベルトが緩々になったらファンベルトを取り外します。 ヴィッツの場合ファンベルトがエンジンマウントを通している為、外すことは出来ませんが、外せないので取り付ける際元の方向性でそのまま組みなおせますから何も考えなくて済みます。 ラジエーターのドレンプラグを取り外し、ＬＬＣを抜き取ります。適当な量が抜けてきた時点で、ラジエーターキャップをゆっくり緩めて（火傷に注意）取り外します。キャップを外すとＬＬＣが勢い良く流れ落ちてきます。 ＬＬＣを抜き取る際、エンジン下側にたらいを置いておいたのですがアンダーカバーを伝って色んな所にこぼれてしまい、人の家の車庫の床が・・・勿論作業完了後、綺麗に水で洗い流し、元の状態以上に綺麗にして帰りましたよ。  次は、本命のウォーターポンプの取り外しです。 本体を固定しているのは５箇所。 エンジン側から、ボルトが２ヶ所出ていて、ナット２箇所、ボルト３箇所で固定する構造です。 エンジン側から出ているボルトのお陰で、パッキンを取り付ける際にいちいち穴位置を合わせながら作業する必要も無くなり、ポンプを取り付ける際も簡単に装着することが可能になります。   ポンプ自体は頭１０ｍｍのボルト＆ナットで固定されており、比較的小さなトルクで締め付けられています。 なので新品を取り付ける際、不用意に大きな力で締め付けてしまうとボルトが折れる可能性がありますから気をつけたほうがいいですね。 取り外したウォーターポンプです↓ ↓ ↓ プーリー取り付け軸にガタがありました。ベアリングのゴロゴロ感は無かったです。  新品を取り付ける前に、エンジン側の取り付け面の面取りと掃除を行い、又、新品部品の座面も、細かいペーパーで面取りをしてお互いをブレーキクリーナーで洗浄し、パッキンを挟んで固定します。 締め付けは対角線状に締め付けていくのが鉄則です。再度増し締めを行い、均一な締め付けであることを確認し、プーリーを取り付け、ファンベルトを元の状態に這わせていきます。 ファンベルトを張る作業が中腰になってしまう為、腰が大変痛くなります。 手元が暗くてはっきり見えず、何度も取り回しが外れて失敗しました。 無事にファンベルトも装着完了し、ラジエターに新品のＬＬＣを注入します。 今回、ろうとを購入してあった為、ＬＬＣの注入はこぼす事無く、楽々に行えました。 最終的に組み附けを確認し、エンジン始動！後はラジエーター内のエア抜きを行います。 ラジエータキャップを外した状態で、数十分エンジンを掛けた状態にし放置しておきます。 空気が抜けて幾分ラジエータ内のＬＬＣの量が減っていくように下がっていきますから、その分を少しずつ補充してあげます。ホースなどを軽く潰したりして、エア抜きを促進させてあげましょう。 最後にリザーバータンクにもＭＡＸラインまで補充しておきましょう。 この作業を何度か繰り返し、車室内のヒーターコントロールをＭＡＸ−ＨＯＴに、風量最大にして、暖かい風がビュンビュン出ていれば、問題無しです。 最後に、電装部品に掛からぬように、こぼれて飛び散ったＬＬＣを大量の水を掛けて洗い流してあげれば、作業自体は完了です。この作業をキチットやっておかないと、ＬＬＣの独特な編かな匂いが室内に入ってきて気持ち悪くなりますよ。 大雑把にＬＬＣ漏れが無いことを確認し、試運転へＧＯ！ 実際に走る事で、水で濡らしてしまったエンジンも乾きますし、ブレーキクリーナーで取り付け部分を洗浄・脱脂が済んでいるので、その後漏れや滲みがあれば確認しやすくなります。 約１時間程度普通に走り回り、自宅に到着後エンジンフードを開けて取り付け部分をじっくりと観察しましたがＬＬＣが漏れている痕跡は全く有りませんし、何よりガーガー音は全く無くなりました。 大変気持ちよく運転することが出来ます。 何よりも、安心して乗っていられるのが嬉しい限りです。 部品の構造上耐久性が無いと判断つきますから、これも多分４万キロ持たないでしょう。 必要工具も揃ったし、作業手順も分かったので、もし次回、又駄目になって交換する場合は、実質６，０００円弱で交換出来るでしょう。 今回のメンテナンス費用合計はＬＬＣ代、部品代、関係無いけど買ってしまったプラグ代、工具代など合計１２，０００円弱でした。 ディーラーの見積もりでは、部品代と工賃含めて約２７，０００円でしたから、プラグ４本が新品になっても尚、１５，０００円も安く上がりました。 |
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| 内 容 | ニックネーム／日時 |
|---|---|
はじめまして。 |
とんと 2009/02/24 00:34 |
とんとさん、こんばんわ・・・ |
ルチアーノ 2009/02/24 22:10 |
ちなみに、私は↓のサイトでウォーターポンプを購入いたしました。 |
ルチアーノ 2009/02/24 22:20 |
ルチアーノさん、こんばんは。 |
とんと 2009/02/25 04:17 |
ウォーターポンプを上から見る限りLLCの漏れはないのですが、LLCのタンクが空になっていてビックリしました。わかる範囲でみても漏れはなかったので、もしかするとウォーターポンプの見えないところからでも漏れているのかもしれません。交換で漏れと異音が直ればよいのですが〜。 |
とんと 2009/02/25 04:17 |
とんと、さん、こんばんわ・・・ＬＬＣの激減についてですが・・・ |
ルチアーノ 2009/02/26 20:34 |
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